bmw502
페이지 정보
본문
BMW 502 V8 - prestigeträchtig, aber verlustbringend - der Barockengel
Wegen seiner barock geschwungenen Linienführung, wird der BMW 502 V8 auch als Barockengel bezeichnet.
Mit Preisen von 11.500 DM - 22.000 DM waren diese Fahrzeuge für die Nachkriegszeit sehr teuer, sodaß innerhalb der knapp zwölfjährigen Bauzeit nur 23.000 Fahrzeuge verkauft werden konnten.
Thomas Pesendorfer : Für mich eines der formschönsten Autos, ein wahrer Engel. Danke, ein tolles Video.
Hartmut Buntrock : Der ist mal richtig schön ein echtes Auto ohne elektronischen Müll
Christian Sanden : Schönste BMW der je gebaut wurde
Propeller : Ois i jung und dumm war, hätt i fast amoi an so an BMW kafft. Do wor i 17. Mei Idee wor, den zum herrichtn damid i mid eam rumfahrn ko, wenn i an Füahraschein hob. De Kistn hätt nua a boor Dausnd Mark kost.
Wahrscheinli wars bessa, dass i den ned kafft hob...
Schlipperschlopper Schlipperschlopper : Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!!!
BMW 502 Autenrieth Cabriolet, 1955, Eines von wohl nur 5 Fahrzeugen - Oldtimer Rarität aus Bayern
Cargold - Freude am Auto
Tel.: +49 8036 7004
E-Mail: info@cargold.com
Folgt uns!
https://www.instagram.com/cargoldcollection
https://www.cargold-collection.com
Stefan Luftschitz steht mit seinem Team seit 35 Jahren für Vertrauen und Qualität!
Bisher haben wir über 6.000 Sammlerfahrzeuge, Oldtimer und Supercars verkauft.
Unser fantastisches Netzwerk pflegt Kontakte in die ganze Welt. Es gibt für uns nichts, was es nicht gibt... Rufen Sie uns an!
An den beiden Oberbayerischen Standorten in 83022 Rosenheim und 83083 Riedering finden Sie stets über 120 Collector Cars und Sportwagen aller bedeutenden Marken.
Wir freuen uns auf Euch!
Tel.: +49 8036 7004
E-Mail: info@cargold.com
Cargold Collection GmbH
Innstraße 43
83022 Rosenheim
Peter Grimmer : Ich hatte als Junger Bursche den EMW320-1 der in der Zone gebaut wurde.
immer hat mich gewundert das da noch ein Pedal zusätzlich war bis der
Opa von dem ich den Wagen gekauft hatte mir sagte der hat Zentralschmierung per Pedal. Und richtig überall hingingen kleine Kupferleitungen zu Schmierfilzen.
Einfach ein geniales Auto. BMW hat mit dem Barockengel Zeitgeschichte der Automobilindustrie geschrieben ich liebe es und verehre diese Arbeit.
Martin H : Wirklich ein schönes Auto!
Peter Zangerl : Wieder ein schönes Auto, aber Kritik sei erlaubt. Fangen wir mit dem Wesentlichen an: BMW ließ seine Cabriolets für den 502er nicht bei Autenrieth bauen. Die Darmstädter waren eine klassische Karosseriebaufirma die, wie das damals aufgrund der Fahrgestelle noch möglich und üblich war, auf Wunsch liquider Kunden auf den Fahrgestellen von Serienherstellern Sonderanfertigungen bauten.
Um solch eine Sonderanfertigung auf Kundenwunsch beim Hersteller Autenrieth scheint es sich hier zu handeln. Nicht original ist der Motor, der in diesem Exemplar - also nicht Matching Numbers - der des 3200S ist (stimmt das nicht?). Aber gut: Spaß macht der kräftigere Achtzylinder natürlich. By the way: Das Auto aus der bayerischen Polizeiserie "ISAR 12" war ein 501 mit Sechszylindermotor.
Und zuletzt: Nein, der 501/502 "rettete" BMW damals nicht, wie Sie sagen, er hätte das Unternehmen fast in den Ruin getrieben. Die tatsächliche Rettung brachte der von Wilhelm Hofmeister designte 1500 der "Neuen Klasse".
Trotzdem ein schönes Auto, auch wenn mir nicht klar ist warum er jetzt 100.000,-€ mehr kosten soll als im November 2020 bei der Firma Theisen.
Ach ja ... last but not least ... die bayerische Fahne ist weiß und blau, nicht umgekehrt ;-)
E.A. P : What a lovely car. Wonderful lines. You are right , I can see my Opa driving this car he had his big cigar and he was a portly man.
Bernhard Philippi : Sehr schönes Video und ein wunderschöner Classiker. Allerdings bei der Serie "Isa 12" war ein BMW 502, mit einem 6 Zilynder Motor zu sehen.
BMW 502 1963 - Modest test drive - V8 2.6 engine sound | SCC TV
Recently we came across this beautiful BMW 502 1963 at The Gallery in Brummen, The Netherlands. We took the car for a little drive! We love to hear your comments on our videos. Feel free to leave one!
We make these videos because we love cars. Please help us keep making them by liking our videos. Thank you very much!
Before the construction of the first prototype of the 501, Böning had calculated the mass of the car as designed, and realized that the six-cylinder engine would be barely adequate to power the car. He proposed the development of a larger engine to power future versions of the car to the management, who accepted his proposal. Böning began the design and development of a V8 engine similar in general design to the then-new Oldsmobile Rocket V8, with a single camshaft in the vee operating overhead valves in wedge-shaped combustion chambers through pushrods.[8] The BMW OHV V8 engine differed from its Detroit contemporaries in the use of an aluminium alloy block with cast-iron cylinder liners, and in its smaller size, initially with a 74 millimetres (2.9 in) bore and a 75 millimetres (3.0 in) stroke, giving a displacement of 2,580 cc (157 cu in). The development of the V8 was completed by Fritz Fiedler, who replaced Böning as BMW's chief engineer in 1952.
The V8 engine was introduced at the 1954 Geneva Motor Show as the engine of the new BMW 502 saloon car. Using the same chassis and basically the same body as the 501, the 502 was more luxuriously appointed and, with its light V8 engine producing 100 horsepower (75 kW) with a single two-barrel Solex carburettor, was much faster. The published top speed of 160 km/h (99 mph) was far higher than that of the first six-cylinder version of the Ponton Mercedes launched the same year. At the time of its introduction the 502 was reportedly Germany's fastest passenger sedan in regular production.
The 502 was acclaimed as Germany's first post-war V8 powered car, but its high price of DM17,800 led to low sales; only 190 were sold in its first year of production.
The 502 was distinguished from the 501 by additional chrome trim and more lavish interior fittings. Fog lights and individual front seats were also now included as standard features. The 502 was mildly restyled in 1955 with a wraparound rear window.[
MauriceB : I loved these cars! They seemed so elegant at the time. Some thought it overdone (called them "Barockengel") and preferred the also rounded, but somewhat more subdued, lines of the Mercedes 300, but personally I always thought the 501/502 fit well into the Wirtschaftswunderland...
Gy Bx : Saw one of these in "The Quiller Memorandum" filmed in Germany about 1966.
Suicide doors on a German car had me confused.
I think the traditional curves are very attractive.
beegee22 : Such beautiful, flowing lines, but one can see how by the 60's it had become a bit of an anachronism. These are lines which would have been very much with the times in the late 40's early 50's. Nonetheless, it's a graceful and very elegant automobile.
granskare : the major in charge of the office had one of these, fab styling!
legend vito :
Wegen seiner barock geschwungenen Linienführung, wird der BMW 502 V8 auch als Barockengel bezeichnet.
Mit Preisen von 11.500 DM - 22.000 DM waren diese Fahrzeuge für die Nachkriegszeit sehr teuer, sodaß innerhalb der knapp zwölfjährigen Bauzeit nur 23.000 Fahrzeuge verkauft werden konnten.
Thomas Pesendorfer : Für mich eines der formschönsten Autos, ein wahrer Engel. Danke, ein tolles Video.
Hartmut Buntrock : Der ist mal richtig schön ein echtes Auto ohne elektronischen Müll
Christian Sanden : Schönste BMW der je gebaut wurde
Propeller : Ois i jung und dumm war, hätt i fast amoi an so an BMW kafft. Do wor i 17. Mei Idee wor, den zum herrichtn damid i mid eam rumfahrn ko, wenn i an Füahraschein hob. De Kistn hätt nua a boor Dausnd Mark kost.
Wahrscheinli wars bessa, dass i den ned kafft hob...
Schlipperschlopper Schlipperschlopper : Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!!!
BMW 502 Autenrieth Cabriolet, 1955, Eines von wohl nur 5 Fahrzeugen - Oldtimer Rarität aus Bayern
Cargold - Freude am Auto
Tel.: +49 8036 7004
E-Mail: info@cargold.com
Folgt uns!
https://www.instagram.com/cargoldcollection
https://www.cargold-collection.com
Stefan Luftschitz steht mit seinem Team seit 35 Jahren für Vertrauen und Qualität!
Bisher haben wir über 6.000 Sammlerfahrzeuge, Oldtimer und Supercars verkauft.
Unser fantastisches Netzwerk pflegt Kontakte in die ganze Welt. Es gibt für uns nichts, was es nicht gibt... Rufen Sie uns an!
An den beiden Oberbayerischen Standorten in 83022 Rosenheim und 83083 Riedering finden Sie stets über 120 Collector Cars und Sportwagen aller bedeutenden Marken.
Wir freuen uns auf Euch!
Tel.: +49 8036 7004
E-Mail: info@cargold.com
Cargold Collection GmbH
Innstraße 43
83022 Rosenheim
Peter Grimmer : Ich hatte als Junger Bursche den EMW320-1 der in der Zone gebaut wurde.
immer hat mich gewundert das da noch ein Pedal zusätzlich war bis der
Opa von dem ich den Wagen gekauft hatte mir sagte der hat Zentralschmierung per Pedal. Und richtig überall hingingen kleine Kupferleitungen zu Schmierfilzen.
Einfach ein geniales Auto. BMW hat mit dem Barockengel Zeitgeschichte der Automobilindustrie geschrieben ich liebe es und verehre diese Arbeit.
Martin H : Wirklich ein schönes Auto!
Peter Zangerl : Wieder ein schönes Auto, aber Kritik sei erlaubt. Fangen wir mit dem Wesentlichen an: BMW ließ seine Cabriolets für den 502er nicht bei Autenrieth bauen. Die Darmstädter waren eine klassische Karosseriebaufirma die, wie das damals aufgrund der Fahrgestelle noch möglich und üblich war, auf Wunsch liquider Kunden auf den Fahrgestellen von Serienherstellern Sonderanfertigungen bauten.
Um solch eine Sonderanfertigung auf Kundenwunsch beim Hersteller Autenrieth scheint es sich hier zu handeln. Nicht original ist der Motor, der in diesem Exemplar - also nicht Matching Numbers - der des 3200S ist (stimmt das nicht?). Aber gut: Spaß macht der kräftigere Achtzylinder natürlich. By the way: Das Auto aus der bayerischen Polizeiserie "ISAR 12" war ein 501 mit Sechszylindermotor.
Und zuletzt: Nein, der 501/502 "rettete" BMW damals nicht, wie Sie sagen, er hätte das Unternehmen fast in den Ruin getrieben. Die tatsächliche Rettung brachte der von Wilhelm Hofmeister designte 1500 der "Neuen Klasse".
Trotzdem ein schönes Auto, auch wenn mir nicht klar ist warum er jetzt 100.000,-€ mehr kosten soll als im November 2020 bei der Firma Theisen.
Ach ja ... last but not least ... die bayerische Fahne ist weiß und blau, nicht umgekehrt ;-)
E.A. P : What a lovely car. Wonderful lines. You are right , I can see my Opa driving this car he had his big cigar and he was a portly man.
Bernhard Philippi : Sehr schönes Video und ein wunderschöner Classiker. Allerdings bei der Serie "Isa 12" war ein BMW 502, mit einem 6 Zilynder Motor zu sehen.
BMW 502 1963 - Modest test drive - V8 2.6 engine sound | SCC TV
Recently we came across this beautiful BMW 502 1963 at The Gallery in Brummen, The Netherlands. We took the car for a little drive! We love to hear your comments on our videos. Feel free to leave one!
We make these videos because we love cars. Please help us keep making them by liking our videos. Thank you very much!
Before the construction of the first prototype of the 501, Böning had calculated the mass of the car as designed, and realized that the six-cylinder engine would be barely adequate to power the car. He proposed the development of a larger engine to power future versions of the car to the management, who accepted his proposal. Böning began the design and development of a V8 engine similar in general design to the then-new Oldsmobile Rocket V8, with a single camshaft in the vee operating overhead valves in wedge-shaped combustion chambers through pushrods.[8] The BMW OHV V8 engine differed from its Detroit contemporaries in the use of an aluminium alloy block with cast-iron cylinder liners, and in its smaller size, initially with a 74 millimetres (2.9 in) bore and a 75 millimetres (3.0 in) stroke, giving a displacement of 2,580 cc (157 cu in). The development of the V8 was completed by Fritz Fiedler, who replaced Böning as BMW's chief engineer in 1952.
The V8 engine was introduced at the 1954 Geneva Motor Show as the engine of the new BMW 502 saloon car. Using the same chassis and basically the same body as the 501, the 502 was more luxuriously appointed and, with its light V8 engine producing 100 horsepower (75 kW) with a single two-barrel Solex carburettor, was much faster. The published top speed of 160 km/h (99 mph) was far higher than that of the first six-cylinder version of the Ponton Mercedes launched the same year. At the time of its introduction the 502 was reportedly Germany's fastest passenger sedan in regular production.
The 502 was acclaimed as Germany's first post-war V8 powered car, but its high price of DM17,800 led to low sales; only 190 were sold in its first year of production.
The 502 was distinguished from the 501 by additional chrome trim and more lavish interior fittings. Fog lights and individual front seats were also now included as standard features. The 502 was mildly restyled in 1955 with a wraparound rear window.[
MauriceB : I loved these cars! They seemed so elegant at the time. Some thought it overdone (called them "Barockengel") and preferred the also rounded, but somewhat more subdued, lines of the Mercedes 300, but personally I always thought the 501/502 fit well into the Wirtschaftswunderland...
Gy Bx : Saw one of these in "The Quiller Memorandum" filmed in Germany about 1966.
Suicide doors on a German car had me confused.
I think the traditional curves are very attractive.
beegee22 : Such beautiful, flowing lines, but one can see how by the 60's it had become a bit of an anachronism. These are lines which would have been very much with the times in the late 40's early 50's. Nonetheless, it's a graceful and very elegant automobile.
granskare : the major in charge of the office had one of these, fab styling!
legend vito :
... 
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.